วิธีตัดสินข้อบกพร่องของรถกึ่งพ่วงแท้งค์จากการสึกหรอของยาง

ล้อรถกึ่งพ่วงถังน้ำมันทุกวันและความลึกของถนนที่ขรุขระ "จูบ" การสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่คุณไม่สามารถใช้การสึกหรอของยางได้เล็กน้อยเพราะบางครั้งสามารถพบได้จากระดับการสึกหรอของยางของรถที่ซ่อนอยู่ โดยทั่วไป, หากรถไม่มีปัญหา การสึกของยางควรเป็นแบบเดียวกัน หากการสึกของยางรถของคุณไม่สม่ำเสมอ อาจเป็นปัญหาได้ มาดูปรากฏการณ์และวิธีแก้ปัญหาการสึกผิดปกติของยางทั่วไปหลายประการ:

1. การสึกหรอของส่วนตรงกลางของยางรถยนต์ในถังตั้งแต่เนิ่นๆ: สาเหตุหลักคืออากาศมากเกินไป การเติมลมยางอย่างเหมาะสมสามารถลดแรงต้านการหมุนของยางและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เมื่อเติมอากาศมากเกินไป ไม่เพียงแต่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนของยางเท่านั้น แต่ยังทำให้ยางเสียรูปทรงมากเกินไป และพื้นที่สัมผัสกับพื้นจะลดลง การสึกหรอตามปกติจะเกิดขึ้นได้เฉพาะบริเวณส่วนกลางของดอกยางเท่านั้น ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอในช่วงแรกๆ หากใช้ยางหน้ากว้างกับขอบล้อแคบ จะทำให้ส่วนกลางสึกเร็วเช่นกัน

2. การสึกหรอมากเกินไปของยางรถยนต์ทั้งสองด้าน: สาเหตุหลักคือการระบายอากาศไม่เพียงพอ หรือการขับเกินพิกัดในระยะยาว เมื่อการเติมอากาศน้อยหรือบรรทุกหนัก ผิวสัมผัสระหว่างยางกับพื้นจะมีขนาดใหญ่ เพื่อให้ยางทั้งสองด้านทำงานแนบกับพื้นและสึกหรอเร็ว

3. การสึกหรอมากเกินไปที่ด้านใดด้านหนึ่งของยางล้อรถ: สาเหตุหลักมาจากการวางแนวที่ไม่ถูกต้องของล้อหน้า เมื่อมุมแคมเบอร์ของล้อหน้าใหญ่เกินไป ยางด้านนอกจะสึกเร็ว และเมื่อมุมแคมเบอร์เล็กเกินไปหรือไม่ ขอบด้านในของยางจะสึกเร็ว

การสึกหรอของดอกยางแบบซิกแซกทั้ง 4 ล้อ: สาเหตุหลักคือการปรับตำแหน่งล้อหน้าของรถถังหรือตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมของระบบกันสะเทือนหน้า หัวบอลหลวม ทำให้ล้อเลื่อนปกติหรือล้อขับเคลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งตลอดเวลาและเกิดการสึกหรอของยางซิกแซก

5. การสึกหรอของยางแต่ละล้อในปริมาณมาก: ระบบกันสะเทือนของล้อแต่ละล้อผิดปกติ การงอของชิ้นส่วนรองรับหรือความไม่สมดุลของล้อแต่ละล้อจะทำให้ยางแต่ละล้อสึกเร็ว ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบตำแหน่งของล้อที่สึก การทำงานของสปริงกันสะเทือนอิสระ และโช้คอัพ และควรลดรอบการขนย้ายล้อให้สั้นลง

6. การสึกหรอของยางแบบ Alopecic: สาเหตุของการสึกหรอแบบ Alopecic ในส่วนต่างๆ ของยางเกิดจากการทรงตัวของยางไม่ดี เมื่อล้อที่ไม่สมดุลหมุนด้วยความเร็วสูง แรงของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะมีมาก การสึกหรอจะเร่งขึ้น และการบังคับเลี้ยวไม่ราบรื่น และประสิทธิภาพการจัดการจะแย่ลง หากพบทิศทางความเร็วเฉพาะในการขับขี่เมื่อมีการสั่นเล็กน้อย ควรมีความสมดุลบนล้อบรรทุกน้ำมัน เพื่อป้องกันการสึกหรอแบบหัวโล้น