รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับรถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักต่ำและรถกึ่งพ่วงบังโคลน

รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำขนาดใหญ่

รถกึ่งพ่วงแบบจานต่ำหนักใช้สำหรับบรรทุกรถพ่วงที่มีสินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน รูปแบบพื้นฐานของรถเทรลเลอร์บรรทุกหนักคือรถพ่วงพื้นเรียบตอนเดียว โดยทั่วไปจะมีโครงสร้างดังนี้ เฟรมและแกนเพลาส่วนใหญ่จะเป็นแนวเดียวกัน นั่นคือมีสองเพลาซ้ายและขวาในหนึ่งแกน หรือที่เรียกว่ารถไฟสองเพลา รถพ่วงพื้นเรียบทั่วไปมี 2-7 แกน หนึ่งเพลามียางสี่เส้น และหนึ่งแกนมียางแปดเส้น ดังนั้นความกว้างของยานพาหนะทั้งหมดสามารถมากกว่า 3 ม. เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของรถทั้งคัน โดยทั่วไปจะใช้ยางขอบกว้างเรเดียลลวดเหล็กกล้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กและบรรทุกน้ำหนักได้มาก (ดูยางรถยนต์) ยางแต่ละเส้นสามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 4 ตันภายใต้สภาวะการทำงานที่ความเร็วต่ำ เฟรมใช้โครงสร้างเชื่อมของส่วนกล่องเหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง โดยทั่วไป รถพ่วงพื้นเรียบเดี่ยวที่มีห้าเพลาและรถไฟสองเพลาสามารถบรรทุกได้มากกว่า 100 ตัน

รถกึ่งพ่วงแบบรั้ว

รถกึ่งพ่วงแบบรั้ว รถกึ่งพ่วงที่มีส่วนบรรทุกเป็นโครงสร้างบังโคลน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดกลางและหนักและสินค้าจำนวนมากในระยะปานกลางและระยะไกล ด้วยการบังคับใช้ที่แข็งแกร่ง มันได้กลายเป็นตัวเลือกแรกของยานพาหนะขนส่งสินค้าระยะกลางและระยะไกล

1. ตัวรถทำจากเหล็กคุณภาพสูง เทคโนโลยีขั้นสูง และการผลิตที่เข้มงวด ยานพาหนะมีโครงสร้างที่เหมาะสม ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ การใช้งานที่เรียบง่าย และรูปลักษณ์ที่สวยงาม

2. เฟรมของรถกึ่งพ่วงซีรีย์เป็นโครงสร้างแบบคานทะลุและคานตามยาวเป็นแบบตรงหรือแบบคอห่าน เว็บเชื่อมด้วยแผ่นแมงกานีสสูงตั้งแต่ 400 มม. ถึง 550 มม. ลำแสงตามยาวจะถูกเชื่อมจมอยู่ใต้น้ำโดยอัตโนมัติ เฟรมถูกยิงทะลุ คานขวางถูกเจาะเข้าไปในคานตามยาวและเชื่อมเข้าด้วยกัน

3. ระบบกันสะเทือนเป็นระบบกันสะเทือนแบบแข็งชนิดเจาะแผ่นเหล็กแบบไม่อิสระ ทำจากสปริงแผ่นเหล็กตีคู่และตลับลูกปืนกันสะเทือน โครงสร้างมีความสมเหตุผล มีความแข็งแกร่ง แข็งแรง ซึ่งใช้ในการรับน้ำหนักและลดแรงกระแทก