ลักษณะการทำงานของรถกึ่งพ่วงถังผง

1. เกี่ยวกับเรือบรรทุกผง

รถบรรทุกถังผงเหมาะสำหรับการขนส่งจำนวนมากและการขนถ่ายด้วยลมของวัสดุแห้งชนิดผงที่ไม่ติดไฟ ไม่ระเบิด ไม่เป็นพิษ และไม่กัดกร่อน เช่น เถ้าลอย ซีเมนต์ ปูนขาว ซีเมนต์พิเศษ ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ในอุตสาหกรรม เกษตรกรรม พาณิชยกรรม โรงไฟฟ้า และการก่อสร้าง

2. โครงสร้างผลิตภัณฑ์:

รถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวถัง, กรอบ, ระบบไฟฟ้า (เครื่องอัดอากาศเครื่องยนต์ดีเซล) การป้องกันด้านข้างและด้านหลัง, ระบบไฟฟ้าวงจร, โครงสร้างการเดิน, ขาลาก, แท่นเดิน, บันไดปีนเขา, ฝาปิดท่อระบาย, ระบบขนถ่าย ฯลฯ . ยานพาหนะทั้งหมดส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวถัง, ตัวถัง, ระบบพลังงาน (เปิด-ปิด, เพลาขับ, เครื่องอัดอากาศ), ระบบไฟฟ้า, แท่นเดิน, บันไดปีนเขา, ฝาปิดท่อระบาย, ระบบขนถ่าย ฯลฯ

2. หลักการทำงาน: ใช้เครื่องยนต์ของตัวเองหรือยืมเครื่องยนต์ของยานพาหนะหลักเพื่อขับเคลื่อนเครื่องอัดอากาศที่ติดตั้งในยานพาหนะผ่านเพลาขับหรือรอกส่งกำลังและส่งอากาศอัดเข้าไปในห้องอากาศของถังที่ปิดสนิท ไปป์ไลน์เพื่อให้อนุภาคผงบนฟลูอิไดซ์เบด วัสดุแขวนลอยอยู่ในสถานะของไหล เมื่อแรงดันในถังถึงแรงดันใช้งานที่กำหนด วาล์วปีกผีเสื้อปล่อยจะเปิดขึ้น และวัสดุผงจะถูกระบายออกผ่านระบบระบายออก

3. คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์: การขนส่งที่ปิดสนิทสามารถหลีกเลี่ยงการกระจัดกระจายของสินค้าและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีลักษณะวงจรการขนส่งสั้น ประสิทธิภาพสูง และต้นทุนต่ำ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบสามมิติขั้นสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโครงสร้างตัวถัง ยานพาหนะขนาดเล็กใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และลดน้ำหนักของร่างกาย ตัวถังใช้กระบวนการเชื่อมตามยาวและเส้นรอบวงอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และรอยเชื่อมแน่น สวยงาม: รถทั้งคันถูกยิงเสียหายเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของรถทั้งคันและการยึดเกาะของสี เพื่อป้องกันการเกิด สนิมและสีลอกออก อุปกรณ์เสริมของรถยนต์นำแบรนด์ที่มีชื่อเสียงทั้งในและต่างประเทศมาใช้เพื่อให้ลูกค้าได้รับคุณภาพที่มั่นคงและน้ำหนักเบายิ่งขึ้น , การทำงานของอุปกรณ์การขนส่งที่สะดวกยิ่งขึ้น

3. การประกอบเฉพาะผลิตภัณฑ์และหลักการทำงาน

ส่วนประกอบหลักของรถบรรทุกถังผงประกอบด้วยตัวถัง ระบบพลังงาน (เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องส่งกำลัง เครื่องอัดอากาศ) ระบบอากาศ ระบบเบรก และชิ้นส่วนอื่นๆ 1. ตัวถัง: ตัวถังส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อทรงกรวยเอียงสองท่อและส่วนหัวด้านหน้าและด้านหลังซึ่งวางอยู่บนเฟรมและทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ ตัวถังมีทางเข้าวัสดุ (manhole) แท่นเดินกันลื่นและบันไดสำหรับเจ้าหน้าที่ขนถ่ายและซ่อมบำรุงเข้าสู่ถัง ภายในถังมีแผ่นสไลด์ (ส่วนหนึ่งของตัวถัง), ช่องอากาศ, ฟลูอิไดซ์เบดที่ประกอบด้วยแผ่นพรุน (หรือผ้าใบแบบพิเศษ), ช่องระบายออก, ซี่โครงเสริมแรง ฯลฯ และโครงสร้างตัวถังเป็นรูปตัววี , รูปตัว W หรือแบบธรรมดา. .

2. ระบบไฟฟ้า: เครื่องอัดอากาศแบบสูบเดี่ยวหรือสองสูบแบบไร้น้ำมันแบบก้านสวิงแบบไร้น้ำมันของแบรนด์ในประเทศที่มีชื่อเสียงถูกนำมาใช้เพื่อจัดหาอากาศอัดสำหรับการขนถ่าย แรงดันใช้งานที่กำหนดคือ 0.2Mpa; ปริมาณการกระจัด 10-14 ลบ.ม./นาที เครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังผ่านตัวบังคับรองเพื่อป้อนพลังงานให้กับเครื่องอัดอากาศ

4. การประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์และหลักการทำงาน

1. โครง: โครงเป็นตัวหลักของรถบรรทุกถังผง มันถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างเฟรมด้วยคานตามยาวสองอันและคานขวางหลายอัน และขึ้นรูปด้วยการเชื่อมกับตัวถัง เนื่องจากเฟรมเป็นส่วนประกอบหลักของรถกึ่งพ่วง จึงไม่สามารถทำการเชื่อมหรือเจาะที่ตำแหน่งใด ๆ บนคานตามยาวโดยไม่ได้รับความยินยอมจากบริษัทของเรา!

2. ระบบกลไกการวิ่ง: ระบบกลไกการวิ่งประกอบด้วยระบบกันสะเทือน สปริงแหนบ คันดึง เพลาและล้อ ฯลฯ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสามแกนแบบบาลานซ์แหนบแบบสปริง (สามารถใช้ระบบกันสะเทือนแบบลมได้) ซึ่งก็คือ ใช้รับน้ำหนักบรรทุกและมีผลในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนในการขับขี่

3. เบรกและอุปกรณ์การทำงาน: รถกึ่งพ่วงชุดนี้ใช้ระบบเบรกลมท่อคู่ ระบบเบรกบริการส่วนใหญ่ประกอบด้วยข้อต่อปาล์ม ท่อจ่ายอากาศ ท่อควบคุม วาล์วบำรุงรักษาฉุกเฉิน ถังเก็บก๊าซ ห้องเบรกเก็บพลังงาน และเบรกล้อ

4. เบรกจอดรถถูกควบคุมโดยระบบเบรกสปริงเก็บพลังงานของรถกึ่งพ่วง และเบรกล้อยังใช้เป็นเบรกจอดรถด้วย อุปกรณ์นี้ใช้เมื่อจอดรถหรือจอดรถบนทางลาดชัน

5. ระบบเบรก ABS เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมและตรวจสอบความเร็วของรถขณะเบรก มันสามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการใช้งานของยานพาหนะ

6. รถพ่วงที่ผลิตโดยบริษัทของเราโดยทั่วไปมีหมุดลาก 90# หรือ 50# โดยไม่มีคำแนะนำพิเศษ เมื่อใช้งานรถ ควรหล่อลื่นหมุดยึดและแผ่นยึดเกาะถนนด้วยจาระบีที่มีส่วนผสมของลิเธียม