วิธีการดูแลรักษารถพ่วงบรรทุกน้ำมัน

ในฐานะสมาชิกของยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายคุณรู้เกี่ยวกับการบํารุงรักษามากแค่ไหน? ไม่ว่ารถประเภทใดที่ต้องการการบํารุงรักษาก็ยังมีความเข้าใจผิดในการบํารุงรักษา คุณรู้ความเข้าใจผิดในการบํารุงรักษาของรถบรรทุกถังหรือไม่?

การบํารุงรักษารถบรรทุกถัง

(1) ประการแรกจําเป็นต้องเข้าใจและควบคุมโครงสร้างหลักประสิทธิภาพและหน้าที่ของรถบรรทุกถัง แชสซียานพาหนะพิเศษของผู้ผลิตรถบรรทุกถังซานตงจะต้องไปที่สถานีบริการรถยนต์พิเศษเพื่อบํารุงรักษาหรือบํารุงรักษาตามที่ต้องการ

(2) รถบรรทุกถังน้ำมันมักจะประกอบด้วยสี่ส่วน: แชสซีของยานพาหนะพิเศษ ตัวถังน้ำมัน ระบบเครือข่ายท่อ และอุปกรณ์ส่งกำลัง

(3) คนขับและเพื่อนที่ขับรถบรรทุกถังน้ำมันควรทำงานที่ดีในการบำรุงรักษารถบรรทุกถังน้ำมันเป็นประจำ ควรทำหน้าที่ตรวจสอบ ทำความสะอาด ยึด ต่อเติม ก่อนออกรถ ระหว่างขับขี่ และหลังรับรถ เพื่อจะได้หาถังน้ำมันได้ทัน ปัญหาหรืออันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากรถ เพื่อให้สามารถพบปัญหาได้ทันท่วงที และจัดการได้ทันท่วงที

(4) ก่อนออกรถ ผู้ผลิตเรือบรรทุกน้ำมันดีเซลตรวจสอบว่าตัวถังน้ำมัน เครือข่ายท่อ วาล์ว ฯลฯ มีการรั่วไหลหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นการปิดฝาด้านบนตามที่กำหนด ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเชื้อเพลิง การหล่อเย็น ระบบน้ำ ระบบมือและเท้า การเคลื่อนไหว พวงมาลัย เครื่องมือ ไฟ แรงดันลมยาง น็อตยาง ฯลฯ

(5) ปัญหาที่ผู้ขับขี่และเพื่อน ๆ ควรให้ความสนใจเมื่อเรือบรรทุกกำลังทำงาน:

① ตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องมือแต่ละชิ้นในขณะที่รถบรรทุกน้ำมันกำลังขับรถ

② ตรวจสอบว่าระบบบังคับเลี้ยวของรถบรรทุกน้ำมันทำงานตามปกติระหว่างการขับขี่หรือไม่

③ ไม่ใช่เรื่องปกติที่รถบรรทุกน้ำมันจะตรวจสอบเบรกมือและเบรกเท้าระหว่างการขับขี่

④ เมื่อเรือบรรทุกกำลังทำงาน ให้ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ แชสซี และตัวถังมีเสียงและกลิ่นผิดปกติหรือไม่ระหว่างการทำงาน

⑤ผู้ผลิตเรือบรรทุกน้ำมันในซานตงใช้เวลาจอดรถเพื่อตรวจสอบเรือบรรทุกน้ำมันดังต่อไปนี้: ใช้มือสัมผัสที่ดรัมเบรกล้อหน้าและล้อหลังเพื่อดูว่าร้อนเกินไป ตรวจสอบการขันยางและน็อตให้แน่น นำสิ่งที่รวมอยู่ในรูปแบบยางออก ตรวจสอบไม่มี การรั่วไหลของน้ำมัน น้ำรั่ว หรืออากาศรั่ว ตรวจสอบสภาพของแหนบ ว่าสลักเกลียวเพลาขับหลวมหรือไม่ ตรวจสอบลักษณะภายนอกของถังน้ำมันและระบบเครือข่ายท่อของถังน้ำมัน

(6) เรือบรรทุกน้ำมันไปยังสถานีบริการยานพาหนะพิเศษเป็นประจำเพื่อการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาแชสซี

ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาเรือบรรทุกน้ำมัน

ความเชื่อที่ 1: เติมลมยางของคุณมากเกินไปเสมอ ผู้ขับขี่หลายคนชอบปรับแรงดันลมยางให้สูงเพราะคิดว่าช่วยประหยัดน้ำมันและเกินพิกัดได้ ในความเป็นจริง คุณไม่รู้หรอกว่าหากแรงดันลมยางสูงเกินไป พื้นที่สัมผัสพื้นของยางจะลดลง ดอกยางจะสึกอย่างรุนแรง และแรงเบรกจะลดลง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ แต่แรงดันลมยางที่ต่ำเกินไปก็ไม่ดี แรงดันลมยางที่ต่ำเกินไปจะเร่งการสึกหรอของไหล่ยาง และจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ ซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่และผลการเบรกของรถด้วย

ความเข้าใจผิด 2: ผู้ผลิตรถบรรทุกน้ำมันดีเซลมักเติมน้ำมันเครื่องทีละมากๆ ผู้ขับขี่หลายคนมักจะกังวลว่าน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ ดังนั้นพวกเขาจึงเติมอยู่เสมอ แต่หลายคนไม่ทราบว่าน้ำมันที่มากเกินไปจะทำให้แรงต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้นของกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงจะทำให้ปริมาณน้ำมันกระเด็นเพิ่มขึ้นด้วย บนผนังกระบอกสูบ น้ำมันที่มากเกินไปจะเพิ่มการสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้และลดกำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลต่อการปล่อยไอเสีย อันที่จริงแล้วปริมาณน้ำมันเครื่องไม่ควรมากเกินไปแต่ไม่ควรน้อยเกินไป โดยทั่วไปควรเติมตามขีดบนมาตรวัดน้ำมัน ทางที่ดีควรให้ระดับน้ำมันอยู่เหนือกึ่งกลางของมาตรวัด

ความเข้าใจผิด 3: ไขน็อตของรถแน่นเกินไป โดยทั่วไปแล้ว โบลต์ของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถบรรทุกถังมีข้อกำหนดที่สอดคล้องกันตามขนาด ระยะพิทช์ และการใช้งาน สลักเกลียวจะคลายออกเมื่อถึงแรงบิดที่กำหนด และสลักเกลียวจะยืดออกเกินกว่าแรงบิดที่ขันไว้ เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่น เราต้องทราบแรงบิดในการขันของสลักเกลียว

ความเข้าใจผิด 4: ผู้ผลิตรถบรรทุกน้ำมันดีเซลคิดเสมอว่าสายพานของอุปกรณ์ต่อพ่วงแน่นกว่าหลวม เจ้าของเรือบรรทุกน้ำมันหลายคนคิดว่าการเพิ่มความตึงของสายพานยึดสามารถปรับปรุงผลการระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์และการผลิตพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อันที่จริงแล้ว วิธีการแบบนี้เป็นสิ่งที่ผิด สายพานเสริมควรรักษาความตึงที่เหมาะสม เพราะหากสายพานตึงเกินไป ภาระของตลับลูกปืนจะมากเกินไป ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนสั้นลงและทำให้สายพานขาด ซึ่งจะส่งผลต่อการใช้งานตามปกติในที่สุด ของยานพาหนะ