การแนะนำรถกึ่งพ่วงขนส่งกริดคลังสินค้าและรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์

รถกึ่งพ่วงขนส่งกริดคลังสินค้า

ส่วนโหลดของรถกึ่งพ่วงกริดคลังสินค้าเป็นรถกึ่งพ่วงที่ออกแบบด้วยโครงสร้างรั้ว ส่วนใหญ่ใช้สำหรับสินค้าเกษตรและปลีกย่อยและการขนส่งสินค้าฟองแสงอื่น ๆ

1, กระบวนการออกแบบแบบจำลองและโครงสร้างรั้วรวมกับหมวดหมู่สินค้าของผู้ใช้, การออกแบบที่เหมาะสม, ตรงตามเงื่อนไขการบรรทุกเพื่อลดน้ำหนักของการขนส่งอย่างเต็มที่, โครงสร้างที่เรียบง่ายและใช้งานได้, การถอดประกอบที่สะดวก, ลดค่าใช้จ่ายในการลงทุนสำหรับผู้ใช้, สร้างมูลค่ากำไรที่มากขึ้น

2, กรอบ: ลำแสงตามยาวและทั้งหมดผ่านการประกอบลำแสงเชื่อมโครงสร้างกรอบพื้นที่ สามารถปรับสมดุลความแข็งแรง ความแข็ง ความแกร่งของเฟรม รับน้ำหนักได้ดี ไม่เสียรูปถาวร

3, ชุดของโครงรถกึ่งพ่วงประเภทกริดของคลังสินค้าจะผ่านโครงสร้างประเภทลำแสง, ลำแสงตามยาวเป็นแบบตรงหรือแบบคอห่าน ความสูงของรางตั้งแต่ 400 ถึง 500 การเชื่อมอาร์คแบบจมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติถูกนำไปใช้กับคานตามยาว การยิงระเบิดใช้กับเฟรม และคานถูกแทรกเข้าไปในคานตามยาวและเชื่อมโดยรวม

4, ระบบกันสะเทือน: การใช้ระบบกันสะเทือนใหม่, ความแข็งแรงสูง, ทนต่อแรงกระแทกที่แข็งแกร่ง; โหลดของแต่ละเพลามีความสมดุล และมุมคันดึงของระบบได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผล ในขั้นตอนการกระแทกบ่อยๆ แรงเสียดทานและการไถลระหว่างยางกับพื้นจะลดลง และการสึกหรอของยางจะลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็สามารถปรับคันดึงและฐานล้อได้เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การวิ่งเข้าบางส่วนและการกัดล้อของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์

ส่วนโหลดของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์เป็นรถกึ่งพ่วงของโครงสร้างตู้คอนเทนเนอร์ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเรือ, ท่าเรือ, เส้นทาง, ทางหลวง, สถานีขนส่ง, สะพาน, อุโมงค์, ระบบโลจิสติกส์ที่จับคู่การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

1. ใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งภาชนะต่างๆ สามารถใช้ซ้ำได้เป็นเวลานานโดยมีความแข็งแรงเพียงพอ

2, การใช้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้า, สามารถโหลดโดยตรงในคลังสินค้าของผู้จัดส่ง, ขนถ่ายสินค้าไปยังคลังสินค้าของผู้รับ, เปลี่ยนรถ, เรือ, ไม่จำเป็นต้องนำสินค้าออกจากกล่องเพื่อโหลด

3 สามารถโหลดและขนถ่ายได้อย่างรวดเร็วและสามารถทำได้โดยตรงและสะดวกจากวิธีการขนส่งหนึ่งไปยังอีกวิธีหนึ่ง

4 ง่ายต่อการบรรจุและขนถ่ายสินค้าเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า ตามความต้องการของลูกค้า การรับประกันเครื่องมือ คุณภาพคงที่ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์เป็นรถพ่วงขนส่งพิเศษสำหรับบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ในช่วงแรกของการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์มีขนาดเล็กและมีปริมาณน้อย จึงมักบรรทุกด้วยรถบรรทุกธรรมดา ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ประเทศต่างๆ ได้พัฒนายานพาหนะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษ ขนาดของตำแหน่งการโหลดของรถพ่วงคอนเทนเนอร์ถูกกำหนดตามขนาดของคอนเทนเนอร์มาตรฐาน และอุปกรณ์ล็อคแบบบิดจะจัดเรียงในตำแหน่งที่สอดคล้องกับมุมทั้งสี่ของด้านล่างของคอนเทนเนอร์ รถพ่วงพิเศษสำหรับบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ มุมทั้งสี่ของตำแหน่งโหลดมีอุปกรณ์ล็อคแบบบิดเพื่อยึดคอนเทนเนอร์ มักจะแขวนกึ่งแขวนเต็มและแขวนสองครั้งเพื่อกึ่งแขวนมากขึ้น กึ่งแขวนและประเภทแผ่นและประเภทโครงกระดูก เดิมมีแพลตฟอร์มจาน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการจัดส่งสินค้ายาวธรรมดา ด้านหลังไม่มีแท่นวางสินค้า และตู้คอนเทนเนอร์ติดตั้งอยู่บนโครงแชสซี ซึ่งยึดด้วยอุปกรณ์ล็อคบิดเข้ากับส่วนเสริมความแข็งแรงของรถกึ่งพ่วง