การแนะนำรถกึ่งพ่วงทั่วไป คุณลักษณะ การใช้งาน และข้อแตกต่าง

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับรถกึ่งพ่วงทั่วไป

รถกึ่งพ่วงคือรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ด้านหลังจุดศูนย์ถ่วงของรถ (เมื่อรถบรรทุกน้ำหนักเท่าๆ กัน) และติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อที่จะส่งแรงในแนวนอนและแนวตั้งไปยังรถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วงโดยทั่วไปเป็นรถกึ่งพ่วงสามแกน ประเภทของมันแบ่งออกเป็นรถกึ่งพ่วงรั้วคลังสินค้า 11 เมตร รั้วคลังสินค้า 13 เมตร รถกึ่งพ่วงแผ่นต่ำและประเภทอื่น ๆ อีกมากมาย เป็นยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับรถจักรกึ่งพ่วงด้วยหมุดลาก

รถกึ่งพ่วงขนส่งกริดคลังสินค้า

ลักษณะ

เมื่อเทียบกับรถยนต์ "ประเภทโมโนเมอร์" รถกึ่งพ่วงสามารถปรับปรุงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมของการขนส่งบนทางหลวง ประสิทธิภาพการขนส่งสามารถปรับปรุงได้ 30-50% ลดต้นทุนได้ 30-40% และลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 20-30% ที่สำคัญการใช้รถกึ่งพ่วงยังสามารถส่งเสริมรูปแบบองค์กรด้านโลจิสติกส์ในประเทศของเราได้ในระดับหนึ่ง

ใช้

รถกึ่งพ่วงเป็นปริมาณการขนส่งหลัก และไม่ง่ายที่จะแยกสินค้าขนาดใหญ่ เช่น รถขุด และอื่นๆ ประเภทรั้วเหมาะสำหรับการดึงสินค้าสด เช่น ผัก ผลไม้ และอื่นๆ รถตู้เหมาะสำหรับลากสินค้าเทกองและสินค้ามีค่าที่กันเปียกชื้นมากกว่า

ความแตกต่าง

รถพ่วงกึ่งพ่วงเป็นรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ด้านหลังจุดศูนย์ถ่วงของรถ (เมื่อรถบรรทุกน้ำหนักเท่าๆ กัน) และติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อที่จะส่งแรงในแนวนอนหรือแนวตั้งไปยังรถแทรกเตอร์ ซึ่งแตกต่างจากรถพ่วงเต็มตัว! โดยทั่วไป รถพ่วงเต็มจะมีสองเพลา และรถกึ่งพ่วงมีหนึ่งเพลา รถกึ่งพ่วงหมายถึงรถที่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่บรรทุกของด้วยรถหลักและวิ่งบนแรงฉุดลากของรถหลัก

พูดง่ายๆ ก็คือ รถพ่วงทั้งคันเชื่อมต่อกับรถบรรทุกคันข้างหน้าด้วยตะขอ รถกึ่งพ่วงเชื่อมต่อกับที่นั่งลากของรถแทรกเตอร์ผ่านหมุดลาก รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไปคือรถไฟกึ่งพ่วงทั่วไป และส่วนบรรทุกด้านหลังคือรถกึ่งพ่วง

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการใช้งาน ส่วนใหญ่จะใช้รถพ่วงแบบเต็มสำหรับการขนส่งระยะสั้นในโรงงาน ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า และสาขาอื่น ๆ ในขณะที่รถพ่วงกึ่งพ่วงส่วนใหญ่จะใช้สำหรับขนส่งสินค้าทางไกล