วิธีการบํารุงรักษาเรือบรรทุกน้ํามันกึ่งพ่วง

รถกึ่งพ่วงขนส่งน้ํามันส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการขนส่งน้ํามันขนาดใหญ่ระวางบรรทุกโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 40 ~ 60 ลูกบาศก์เมตร

โดยปกติจะมีรถกึ่งพ่วงสองสะพานและรถกึ่งพ่วงสามสะพาน วัสดุของตัวถังสี่เหลี่ยมทําจากแผ่นเหล็ก Q235A และตัวถังถูกสร้างขึ้นด้วยแผ่นกั้นป้องกันคลื่นเสริมแรงหลายแผ่นและมีรูทะลุที่ปลายล่างของแผ่นพาร์ติชันเพื่อลดผลกระทบของน้ํามันในตัวถังและเพิ่มความแข็งแรงของตัวถังเมื่อรถขับ ปากถังรวมตั้งอยู่ที่ด้านบนของถังมีฝาครอบขนาดเล็กที่ล็อคตัวเองเหนือฝาครอบขนาดใหญ่และมีการติดตั้งวาล์วหายใจที่ด้านบนของฝาครอบขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความดันบรรยากาศเท่ากันภายในและภายนอกถัง ด้วยสายดินไฟฟ้าสถิต ติดตั้งระบบสูบน้ํามันผ่านเครื่องสกัดจากด้านข้างของกระปุกเกียร์สามารถรองพื้นตัวเองและไอเสียด้วยตนเอง ด้วยท่อน้ํามันสูบน้ําสองท่อพร้อมข้อต่อแบบพอดีตัวเร็วระยะดูด 6 เมตร ถังดับเพลิงสองเครื่องและเครื่องมือพิเศษ รถกึ่งพ่วงแบ่งออกเป็นสองส่วนคือตัวถังน้ํามันและโครงกระดูกหรือโครงกระดูกหรือตัวยึดที่รองรับตัวถัง

ความล้มเหลวและวิธีการยกเครื่อง:

1, เบรกไม่ทํางาน, สาเหตุการเบรกช้า: ชิ้นส่วนแรงเสียดทานของรองเท้าเบรกและช่องว่างของดรัมเบรกมีขนาดใหญ่เกินไป, ปรับช่องว่างของรองเท้าเบรกแรงเสียดทานชิ้นส่วนที่สวมใส่มากเกินไป, เปลี่ยนรองเท้าเบรกเบรกแรงเสียดทานชิ้นห้องแก๊สเสีย, แทนที่การรั่วไหลของระบบเบรกแก๊สห้องแก๊สเพื่อให้แรงดันลดลง, ตรวจสอบชิ้นส่วนที่รั่ว, ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนวาล์วรีเลย์ฉุกเฉินทํางานได้ไม่ดีเปลี่ยนใหม่

2, ไม่สามารถยกเบรก, เบรกจะถูกปล่อยออกมาช้าเพราะ: ความดันของระบบต่ําเกินไป, ความดันของระบบเบรกอากาศไปยังค่าที่ระบุเบรกกลับความเสียหายสปริง, แทนที่การอุดตันท่อสปริง, ตรวจสอบและล้างวาล์วรีเลย์ฉุกเฉินหรือวาล์วปล่อยอย่างรวดเร็วไม่ทํางานดี, ตรวจสอบ, เปลี่ยนห้องเบรกอากาศผลักดันจังหวะก้านไม่ถูกต้อง, ปรับใหม่

3, สาเหตุการแกว่งยาง: น็อตล้อหลวม, ขันแบริ่งเพลาให้แน่น, ความเสียหาย, เปลี่ยนการดัดเพลาแบริ่ง, การแก้ไข, การเปลี่ยนระยะห่างของแบริ่งเพลามีขนาดใหญ่เกินไป, ขันน็อตล็อคแบริ่งอย่างถูกต้อง, แทนที่จาระบีหล่อลื่นแบริ่งให้ตรงเวลา, แทนที่แบริ่งแบริ่งหล่อลื่นแบริ่งตรงเวลา, แทนที่แบริ่งเพลา: การบดอคติมากเกินไปของยาง, แกนเพลาและโครงเส้นกึ่งกลางตั้งฉากเกินมาตรฐานที่ร้ายแรง, ปรับระยะห่างระหว่างปลายเพลาและหมุดแรงฉุดให้สอดคล้องกันมากที่สุด

4, ความต้านทานการสั่นของมือจับสั่นเป็นเหตุผลที่มีขนาดใหญ่เกินไป: การหล่อลื่นไม่ดี, ความเสียหายของแบริ่งจาระบีหล่อลื่นเสริม, เปลี่ยนเกียร์แบริ่งที่ผิดปกติหรือสวมใส่อย่างจริงจัง, การตรวจสอบการสลายตัวและเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยความเสียหายของแกนด้าย, เปลี่ยนสกรู