ความผิดพลาดในการบำรุงรักษารถกึ่งพ่วงถังน้ำมัน

ในฐานะสมาชิกของยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย คุณรู้เรื่องการบำรุงรักษามากแค่ไหน? อย่างที่เราทราบกันดีว่า ไม่ว่ารถประเภทไหนก็ต้องมีการบำรุงรักษา แต่การซ่อมบำรุงก็ย่อมมีความเข้าใจผิดเช่นกัน

ข้อผิดพลาดที่ 1: เติมลมยางมากเกินไปเสมอ ผู้ขับขี่หลายคนชอบปรับแรงดันลมยางให้สูงมากๆ โดยคิดว่าวิธีนี้จะช่วยประหยัดน้ำมันได้ แต่ก็เกินกำลังเช่นกัน ความจริงแล้ว แรงดันลมยางสูงเกินไปจะทำให้พื้นที่หน้ายางลดลง ดอกยางสึกหรออย่างรุนแรง จะลดผลกระทบจากการเบรก การเบรกไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ แต่แรงดันลมยางที่ต่ำเกินไปก็ไม่ดี แรงดันลมยางที่ต่ำเกินไปจะเร่งการสึกหรอของไหล่ยาง แต่ยังเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจรและการเบรกของยานพาหนะด้วย

ความเชื่อที่ 2: หมั่นเติมน้ำมันเครื่องให้เต็มอยู่เสมอ ผู้ขับขี่หลายคนมักกังวลเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ เติมให้เต็มเสมอ แต่หลายคนไม่ทราบว่าน้ำมันที่มากเกินไปจะเพิ่มความต้านทานการหมุนของก้านสูบข้อเหวี่ยง กลไก แต่ยังทำให้ปริมาณน้ำมันกระเด็นบนผนังกระบอกสูบเพิ่มขึ้น น้ำมันมากเกินไปจะนำไปสู่การเพิ่มคาร์บอนในห้องเผาไหม้ กำลังเครื่องยนต์ลดลง ซึ่งส่งผลต่อการปล่อยมลพิษ ในความเป็นจริงปริมาณน้ำมันต้องไม่ใหญ่เกินไป แต่ก็ต้องไม่น้อยเกินไป ภายใต้สถานการณ์ปกติให้เพิ่มตามมาตราส่วนบนมาตรวัดน้ำมัน ระดับน้ำมัน Z ต้องไม่เกินขีด จำกัด บนของมาตราส่วน Z ต่ำ ต้องไม่ต่ำกว่าขีดจำกัดล่างของมาตราส่วน Z คือระดับน้ำมันที่ดีที่สุดที่อยู่ตรงกลางของมาตราส่วนในตำแหน่ง

ความเข้าใจผิด 3 ประการ: สลักเกลียวต่างๆ ของรถยึดแน่นเกินไป โดยทั่วไปแล้ว สลักเกลียวของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถถังมีข้อกำหนดเกี่ยวกับแรงบิดในการขันที่สอดคล้องกันตามเส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะพิทช์ และการใช้งานที่แตกต่างกัน สลักเกลียวแรงบิดที่ไม่สามารถเข้าถึงข้อกำหนดจะคลายออกและสลักเกลียวแรงบิดที่เกินความแน่นจะถูกยืดออก เราควรทราบแรงบิดในการขันโบลต์เมื่อขันโบลต์

ข้อผิดพลาดที่สี่: คิดเสมอว่าการติดสายพานดีกว่าการหลวม มีเจ้าของรถบรรทุกน้ำมันหลายคนคิดว่าการปรับปรุงความแน่นของสายพานสามารถปรับปรุงผลการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์ เช่นเดียวกับการผลิตพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน ความจริงแล้วแนวทางนี้ผิด ควรรัดเข็มขัดอุปกรณ์เสริมให้แน่นอย่างเหมาะสม เนื่องจากเข็มขัดรัดแน่นเกินไป ภาระแบริ่งจะมากเกินไป อายุการใช้งานของชิ้นส่วนจะสั้นลง และสายพานจะหัก ดังนั้น Z จะส่งผลต่อการใช้งานตามปกติในที่สุด ของยานพาหนะ