ทำอย่างไรเมื่อยางในรถพ่วงบรรทุกน้ำมันแตกและรั่ว

เมื่อรถบรรทุกน้ำมันขับสวนทางมา ยางในแตก รั่ว ยางในซ่อมเองได้ วิธีการมีดังนี้:

1. ด้วยการซ่อมแซมรถไฟไหม้ในปัจจุบันการซ่อมแซมร้อนด้วยตะไบไม้ (หรือกระดาษทราย, แถบเลือยตัดโลหะ) การรั่วไหลแสดงว่าตะไบหยาบ (พื้นที่ตะไบหยาบจะใหญ่กว่าการซ่อมแซมไฟเล็กน้อย) ฟิล์มปิดพื้นผิวของการซ่อมแซมไฟ กาว, วางในแฟ้มที่ต้องการซ่อมแซมผิวหยาบปิด, ในกล่องเหล็กแคลมป์ซ่อมไฟและยางใน, (หากไม่มีแคลมป์ซ่อมไฟ, แม่แรงและประแจปรับได้แทน: หาแผ่นเหล็กแบนและวางไว้ข้างใต้ กันชนของรถถัง.วางตามลำดับของยางใน,ฝาครอบกล่องเหล็ก,ประแจปรับและแม่แรง,จากนั้นกดคันโยกแม่แรงเพื่อขันให้แน่น.ตรวจดูว่ากาวซ่อมไฟติดถูกต้องหรือไม่.ไฟ กระดาษภายในกล่องและคลายฟิกซ์เจอร์หลังจาก 15 นาที

2.ซ่อมเย็นด้วยกาวโดยใช้ไม้ถูยางในที่รั่ว ตะไบหยาบ ตะไบพื้นที่หยาบใหญ่กว่าบริเวณแผล 2-3 เท่า เป็นวงกลมหรือวงรีแล้วนำยางในเก่ามาตัดเป็นทรงเดียวกัน เป็นพื้นผิวหยาบและแพทช์ขนาดเล็ก 2-3 มม. อุปกรณ์ต่อพ่วงและตะไบพื้นผิวหยาบเพื่อเผยให้เห็นการครอบตัดใหม่ อีกด้านหนึ่งของมีดตัดเป็นมุมเอียง เพื่อให้การซ่อมแซมราบรื่นหลังจากการยึดติด กาวซ่อมเย็น ( ตามอัตราส่วนมวลของยางดิบและเบนซิน 1:1.5 และเพิ่มเศษส่วนมวลของขัดสน 10%) จะถูกเคลือบอย่างสม่ำเสมอบนพื้นที่ที่เสียหายและพื้นผิวที่ขรุขระของไฟล์ปะจนกว่าน้ำมันเบนซินในกาวซ่อมเย็นจะระเหย แพทช์มุ่งเป้าไปที่กึ่งกลางของพื้นที่ที่เสียหายและพอดี กดนานกว่า 10 นาที

สาเหตุของความล้มเหลวของเบรก:

ประการแรก เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลไก เช่น การลงเขาเป็นเวลานานจะทำให้ผ้าเบรกร้อนจากการเสียดสี คาร์บอนของดุมเบรก ฟังก์ชันเบรกล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

สอง เกิดจากการโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง ภายใต้การกระทำของการเร่งแรงโน้มถ่วง เพิ่มความเฉื่อยของการเคลื่อนที่ของรถ นำไปสู่ความล้มเหลวของเบรกโดยตรง

สาม ขาดการบำรุงรักษาที่จำเป็นของระบบเบรก ปั๊มเบรกมีสิ่งเจือปนมากเกินไป ซีลหลวม ปั๊มหม้อลมสุญญากาศทำงานล้มเหลว น้ำมันเบรกสกปรกเกินไป หรือน้ำมันเบรกหลายตัวผสมกับความร้อนหลังเกิดแรงต้านอากาศ ปั๊มเบรก หรือการรั่วไหลของปั๊มน้ำมัน ถังเก็บอากาศ หรือการรั่วไหลของท่ออินเตอร์เฟส

สิ่งที่ต้องทำ:

ครั้งแรก ใช้กันชนรถ รถยนต์ และชิ้นส่วนอื่น ๆ แข็งกับสิ่งกีดขวางตามธรรมชาติริมถนน (หิน ต้นไม้ หรือดินลาด) แรงเสียดทาน การชน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการจอดรถบังคับหนี เพื่อลดการสูญเสียจากอุบัติเหตุ

สอง รถในทางลาดชันยาว ทางลาดชัน ไม่ว่าจะมีสถานการณ์ใดควรเหยียบเบรก มันสามารถทดสอบประสิทธิภาพการเบรกและยังสามารถเอาชนะเวลาในการควบคุมความเร็วเมื่อเบรกล้มเหลว ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการเบรกล่วงหน้า

สาม เมื่อเกิดเบรกขัดข้องบนทางลาดชัน ควรลดเกียร์ลงเป็นเกียร์ต่ำและเกียร์กลางให้ทันเวลา และรักษากำลังให้เพียงพอเพื่อขับขึ้นบนทางลาดชันและหยุดรถ หากคุณจำเป็นต้องหยุดรถไว้ครึ่งทางบนทางลาดชัน คุณควรใส่เกียร์ต่ำไว้ข้างหน้า ดึงเบรกมือให้แน่น และเจ้าหน้าที่ประจำรถควรนำหิน แผ่นรอง และสิ่งอื่นๆ กระแทกล้อให้ทันเวลา ในกรณีเกิดการถอยหลัง ท้ายรถควรหันไปทางเนินเขาหรือด้านที่ปลอดภัย และเปิดไฟหน้าและไฟฉุกเฉินเพื่อดึงดูดความสนใจของรถด้านหน้าและด้านหลัง

สี่ ความล้มเหลวของเบรกดาวน์ฮิลล์ ไม่สามารถใช้สปริงเกลอร์ตัวเองเพื่อควบคุมความเร็วของกลไก ผู้ขับขี่ควรใช้สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติอย่างเด็ดขาด เช่น หินริมถนน ต้นไม้ ทำให้เกิดการต้านทานสปริงเกลอร์ ถ้าหาภูมิประเทศที่เหมาะสมไม่เจอก็สามารถใช้วัตถุได้, ฉุกเฉินสามารถเอาลำตัวไปด้านข้างภูเขา, แรงเสียดทานเพื่อเพิ่มแรงต้าน, ค่อยๆ ลดความเร็วลง

ห้า ตามสภาพถนนและทิศทางการควบคุมความเร็ว ถอดเกียร์ความเร็วสูง ในเวลาเดียวกัน ระเบิดน้ำมันเปล่าเท้าอย่างรวดเร็ว เกียร์ความเร็วสูงเข้าเกียร์ความเร็วต่ำ ด้วยวิธีนี้เครื่องยนต์จะมีแรงต้านแรงดึงมากเพื่อลดความเร็วลง นอกจากนี้ ในเวลาเดียวกันในการเปลี่ยนความเร็วต่ำ ควรใช้ร่วมกับการใช้เบรกมือ แต่ให้ความสนใจกับเบรกมือไม่สามารถดึงแน่น ไม่สามารถดึงช้าเกินไป หากดึงแน่นเกินไปจะทำให้จานเบรก "กอด" ได้ง่าย อาจทำให้ชิ้นส่วนเกียร์เสียหายและสูญเสียความสามารถในการเบรก หากดึงช้าเกินไป จานเบรกจะสึกและยุบลง และฟังก์ชันเบรกจะสูญเสียไป