พาคุณเข้าใจส่วนประกอบของรถกึ่งพ่วงธรรมดา

พวกเขาบอกว่าม้าควรใส่อานม้า และเช่นเดียวกันกับรถบรรทุกของเรา โดยเฉพาะรถแทรกเตอร์นั้นการเลือกรถพ่วงแบบไหนเพื่อความมั่นคงปลอดภัยและความประหยัดของรถก็สำคัญไม่แพ้กัน ตัวอย่างการชันสูตรพลิกศพฉบับนี้เป็นคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับส่วนประกอบต่างๆ ของตัวอย่าง เพื่อให้คุณเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับตัวอย่างของตนเอง นาทีที่จะพาคุณเข้าใจองค์ประกอบของรถกึ่งพ่วงธรรมดา

● กรอบ

โครงส่วนใหญ่ประกอบด้วยคาน - คาน I เชื่อม, คานรองรับ, คานเชื่อมต่อ, คานด้านข้าง, ตัวล็อค, อุปกรณ์เชื่อมต่อพินลาก, แผง ฯลฯ

คานข้างโดยทั่วไปจะเป็นเหล็กรางน้ำหรือเหล็กดัด ปัจจุบันรถพ่วงส่วนใหญ่ใช้เหล็กรางน้ำ ตัวถังเบา แขวนชิ้นส่วนโค้งงอ คานข้าง จะมีมากขึ้น เนื่องจากความต้องการความแข็งแรงไม่ใหญ่เกินไป คานรองรับผ่านคานตอนนี้ส่วนใหญ่เป็นคาน W (ด้านบนคือคาน W ที่จะทำผ่านคาน) สินค้าหนักใช้เหล็กช่องมากกว่า 10 # เท่านั้น

● ส่วนบน

สำหรับรถลากพาเลท ส่วนบนหมายถึงแผ่นบาร์ โครงสำหรับตั้งสิ่งของ ฯลฯ แผ่นรั้วแบ่งออกเป็นแผ่นแบนและแผ่นลูกฟูกแนวตั้ง แผ่นลูกฟูกแนวตั้งเป็นกระดานทั่วไป ความแข็งแรงจะสูงขึ้น

โครงสำหรับตั้งสิ่งของสามารถเรียกอีกอย่างว่า "ตัวหยุดด้านหน้า" โดยทั่วไปแล้วข้อกำหนดพิเศษของผู้ผลิตจะไม่สามารถถอดออกได้ ดังนั้นบ่อยครั้งที่การดึงสินค้าหนักและสินค้าที่เลื่อนได้ง่ายจะต้องเชื่อมเข้ากับโครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของโดยใช้สายเคเบิลสองเส้น

● หมุดลาก

หมุดลากเป็นส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับรถกึ่งพ่วงเพื่อเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์และรับแรงดึง และเชื่อมต่อกับที่นั่งลาก โดยทั่วไปทำจากเหล็กโครงสร้างโลหะผสมโครเมียม

มีหมุดลาก 50 # และหมุดลาก 90 # สำหรับน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน โดยทั่วไป น้ำหนักรวมของรถพ่วง 50 ตันและสินค้ามีจำกัด ต่ำกว่า 50T ใช้พิน 50# สูงกว่า 50T ใช้พิน 90 #

● ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงแบบแผ่นทั่วไปคือการใช้ระบบกันสะเทือนแบบแข็งชนิดปั๊มแผ่นเหล็กที่ไม่เป็นอิสระพร้อมสปริงแหนบและชุดรองรับการระงับที่ใช้เพื่อรองรับโหลดชะลอผลกระทบของโหลดแบบไดนามิก

เนื่องจากการใช้ยานพาหนะพิเศษที่แตกต่างกันจึงมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการออกแบบระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนที่ใช้กันทั่วไปมีอยู่ 4 ชนิด: ระบบกันสะเทือนแบบสปริงบาลานซ์แผ่นเหล็กที่เชื่อมต่อกับซีรีส์, ระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียว, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง (หนึ่งแถวสองเพลา)

● ส่วนการเดิน

เพลาของรถกึ่งพ่วงเป็นสะพานรองรับซึ่งส่วนใหญ่เป็นสะพาน Guangdong Fuhua, สะพาน BPW, สะพาน York และสะพาน Enbridge ในประเทศจีน ในหมู่พวกเขา Guangdong Fuhua Bridge Z เป็นที่นิยม เพลาเชื่อมต่อกับเฟรมด้วยสปริงแผ่น แกนดึง และอุปกรณ์กันสะเทือน เพื่อรองรับและถ่ายโอนแรงโหลดระหว่างเฟรมและล้อ

● ยางอันเดอร์ไวร์

ห่วงเหล็กกับยางรถก็เปรียบได้กับรองเท้าคนเดิน ห่วงเหล็กกับยางรถควรเข้าคู่กันตามมาตรฐาน

● ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าของรถพ่วงประกอบด้วยซ็อกเก็ต 7 แกน สายเคเบิล วงจรแก๊ส และตะเกียงและตะเกียงต่างๆ ซึ่งใช้สำหรับให้แสงสว่าง เตือนความปลอดภัย และจ่ายแก๊สสำหรับเบรก ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วเราทราบดีถึงคุณภาพของโรงงาน โดยดูความสม่ำเสมอของสายไฟ นี่คือการดูใหญ่

● อุปกรณ์สนับสนุน

อุปกรณ์รองรับของรถกึ่งพ่วงที่ปล่อยประจุเองส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับรถพ่วงเมื่อระบบกันสะเทือนปิดอยู่ ประกอบด้วยขาและขายึด มีหลายยี่ห้อ, York, Pasmark, Fuhua, Jost และอื่น ๆ เป็นขาที่ดีมาก มองไม่เห็นยี่ห้อก็มีมากเช่นกัน เพราะสิ่งนี้ผลิตง่ายเกินไป โดยทั่วไปจะไม่แตก!

● อุปกรณ์ป้องกัน

อุปกรณ์ป้องกันรถพ่วงประกอบด้วยอุปกรณ์ป้องกันด้านข้างและด้านหลังเพื่อป้องกันคนเดินถนนและยานพาหนะอื่นๆ จากการเจาะใต้รถกึ่งพ่วง ถ้าทำได้ดีก็ช่วยประหยัดน้ำมันด้วย ถ้าลดแรงต้านลมได้ดี ก็เรียกว่า สเกิร์ตข้าง ในต่างประเทศก็ทำแบบนี้ได้ แต่ที่จีน ถ้าทำเป็น side skirt board จะเรียกว่า "ดัดแปลง" จะถูกลงโทษครับ

● อุปกรณ์พ่วง

อุปกรณ์เสริมอื่นๆ บนรถกึ่งพ่วง ได้แก่ กล่องเครื่องมือ, โครงยางอะไหล่, โครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, เสาเข็ม ฯลฯ มีอุปกรณ์เสริมขนาดเล็ก เช่น ที่ขันเชือก ตะขอเกี่ยวเชือก อุปกรณ์เสริมที่ใช้งานประเภทนี้จำเป็นต้องเลือกตามประเภทสินค้าของตนเอง