เคล็ดลับสามประการในการขจัดคาร์บอนออกจากรถพ่วงกึ่งพ่วง

ขั้นแรกอย่าใช้งานเป็นเวลานาน

หากรอบเดินเบายาว เวลาที่เครื่องยนต์ต้องการเพื่อให้ถึงอุณหภูมิปกติจะนานขึ้น และน้ำมันเบนซินจะระเหยช้าลงหลังจากฉีดเข้าทางด้านหลังวาล์ว ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอน บ่อยครั้งที่การไหลเวียนของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก ดังนั้นผลกระทบจากการกัดกร่อนของการสะสมของคาร์บอนจึงอ่อนแอมาก ซึ่งจะส่งเสริมการสะสมของการสะสมของคาร์บอน

สอง การใช้น้ำมันเบนซินที่สะอาด

สิ่งเจือปนในน้ำมันเบนซินเป็นองค์ประกอบหลักของการสะสมคาร์บอน ดังนั้นแนวโน้มการสะสมคาร์บอนของน้ำมันเบนซินที่มีความสะอาดสูงจึงอ่อนแอ อย่างไรก็ตาม เราควรใส่ใจกับฉลากสูงไม่เท่ากับคุณภาพสูง ฉลากแสดงเฉพาะค่าออกเทนของน้ำมัน และไม่สามารถแสดงถึงคุณภาพและความสะอาด เพื่อให้มั่นใจถึงความสะอาดของน้ำมันเบนซิน เจ้าของรถบางรายจะใช้สารชะล้างน้ำมันเบนซินที่เติมในน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงการก่อตัวของเขม่าคาร์บอนบนพื้นผิวโลหะได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถค่อยๆ กระตุ้นอนุภาคคาร์บอนดั้งเดิมและค่อยๆ ขจัดออก เพื่อรักษาเครื่องยนต์ไม่ให้เกิดความเสียหาย อย่างไรก็ตาม การเพิ่มน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเบนซินต้องระวัง หากเติมสินค้าปลอมจะได้ผลตรงกันข้าม

สาม ใส่ใจกับเวลาดับ

สำหรับรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ห้ามดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากเดินทางด้วยความเร็วสูงหรือขึ้นเขา และจากนั้นให้ดับเครื่องยนต์หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 10 นาที ความเร็วของการสะสมคาร์บอนของรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นเร็วกว่ารถกึ่งพ่วงพื้นเรียบแบบดูดตามธรรมชาติหลายเท่า ในการบำรุงรักษาตามธรรมเนียมจะพึงพอใจกับเงื่อนไขทุก ๆ 20,000 ถึง 40,000 กิโลเมตร เพื่อทำความสะอาดระบบไอดีฟรี นั่นคือ เครื่องยนต์ไม่พังทลายด้วยอุปกรณ์พิเศษ วิธีพิเศษสำหรับไอดีของรถ วาล์ว วงจรน้ำมัน และ ส่วนประกอบง่ายๆ อื่นๆ ของการสะสมคาร์บอนของการทำงานของคาร์บอน

วิธีระบุข้อบกพร่องของรถกึ่งพ่วงธรรมดาด้วยเสียง

1 เสียงเคาะ: เสียงคล้ายกับการเคาะหนัก แต่เสียงควรเล็ก เมื่อเสียงนี้ปรากฏขึ้น รถส่วนใหญ่ต้องการคิดว่าการใช้น้ำมันเบนซินด้อยคุณภาพหรือไม่ หากใช้น้ำมันคุณภาพต่ำก็อาจมีเสียงป๊อกๆ

2. เคาะหนักๆ เช่น เสียงเคาะประตูเบาๆ. สถานการณ์นี้ส่วนใหญ่เกิดจากสาเหตุภายในของเครื่องยนต์ อาจเป็นเพราะอายุของรถ แบริ่งหรือวาล์วเครื่องยนต์เสียหายได้เช่นกัน

3 เสียงชน: เสียงกระทบของเหล็กโลหะหนัก น่าจะเป็นเครื่องยนต์คงเฟรมเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงเป็นเวลานาน เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงจะเกิดการกระแทก แต่อาจเกิดความเสียหายกับช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังรถ หรือเกิดจากน้ำมันเกียร์น้อยเกินไป

4. การฟ้อง: อาจเป็นไปได้ว่าข้อต่อสากลของเพลาขับเสียหาย หรืออาจเกิดจากหินก้อนเล็กๆ กระทบกับยางรถ หรือใบพัดลมงอและคลายตัว

5, ฮัม: เสียงนี้เหมือนเสียงผึ้ง มันน่าจะเป็นชิ้นส่วนที่หลวม ส่วนล่างของเครื่องยนต์ที่เป็นพลาสติกหรือชิ้นส่วนโลหะ และเครื่องปรับอากาศหรือคอมเพรสเซอร์คงรองรับการหลวม Z เป็นเรื่องปกติ

6.เสียงฟู่เหมือนลูกโป่งรั่ว ส่วนใหญ่เกิดจากระบบแอร์หรือระบบทำความเย็นเสีย หากระบบระบายความร้อนล้มเหลว คุณจะเห็นของเหลวที่ด้านล่างของรถ การรั่วของยางขนาดใหญ่หรือการรั่วในห้องสุญญากาศของเครื่องยนต์ก็สามารถทำให้เกิดเสียงได้เช่นกัน

7. เสียงหวีด: ส่วนใหญ่จะดังเมื่อรถเลี้ยว สายพานพัดลมอาจหลวมหรือสึก บางครั้งลมยางไม่เพียงพอก็ปรากฏเสียงนี้

8, กรีดร้อง: รุนแรงมาก, มักจะมีปัญหาเกี่ยวกับเบรก.

9 เปลี่ยนโทนเสียง: อายุมอเตอร์หลักที่ออกโดยเสียงที่ไม่ลงรอยกัน

10 เสียงคำราม: จากรถที่ออกอาการ "โฮ่ง..." "อาจเป็นลูกปืนแตกในล้อ คอมเพรสเซอร์ หรือปั๊มน้ำ นอกจากนี้ยังอาจเป็นเครื่องปรับอากาศหรือคอมเพรสเซอร์เสีย